零跑汽车频上热搜, 70万车主背后, 隐藏怎样的市场密码?

零跑汽车，这几年风头正劲，销量蹭蹭往上涨，但你以为它一路高歌猛进，就没翻过车？还真不是！2023年的“芯片门”事件，可是给它结结实实地上了一课。说白了，这事儿就是有车主发现，自己买的零跑C11，配置跟宣传的不一样，特别是芯片型号，这可炸开了锅。零跑当时也挺坦诚，承认部分车型确实做了调整，也给出了相应的解决方案。你品你细品，这事儿换谁身上，都得心里膈应一下。但问题来了，零跑是怎么从这场信任危机中走出来的？

要说零跑最牛的地方，还真不是啥高大上的技术，而是把成本控制做到了极致。电池找宁德时代？不，太贵！拉来中航锂电打价格战。建厂？自己建多费劲！租！零部件？能合资就合资，能自己造就自己造，连车灯都自己搞定。这操作，简直就是汽车界的“优衣库”，把能省的钱全省下来，然后砸到技术研发上。

就拿B10来说，起售价不到10万，却标配激光雷达和高通双芯片，这配置，直接碾压一堆20万级别的竞品。还有2026款C10，把800V平台和百万豪车底盘下放到14万级别，麋鹿测试跑出了76km/h的成绩，比某些30万的SUV还稳。这哪是“技术平权”，简直就是“技术白菜价”！

这“优衣库”模式，还真让零跑杀出了一条血路。C系列车型，尤其是C10和C16，凭借着高配置和亲民价格，直接成了爆款。C10用12万级别的价格，塞进了激光雷达和800V平台，C16六座版，直接对标理想L8，价格砍了一半还标配高通8295芯片！2025年一季度，C系列销量占比高达77.5%，这“国民神车”的称号，真不是吹的。

销量也跟着水涨船高。2025年一季度，零跑交付了8.75万辆，同比增长162%，4月份单月销量突破4万，连续两个月登顶新势力销冠。这数据，简直就是坐火箭！

光靠性价比还不行，还得把用户当家人。零跑在这方面也下了不少功夫。C16的配置名，让车主投票决定，什么“全家桶版”、“露营MAX版”，直接引爆百万话题。还有车主DIY改装大赛，甚至有深圳车主孵化出了3家改装连锁品牌！这哪是卖车，简直是搞社群！

零跑的野心不止于国内。它还积极拥抱全球市场，玩起了“借船出海”。和Stellantis集团合作，利用对方的全球网络和工厂，加速海外扩张。2025年1-4月，零跑出口了13,632辆，欧洲门店超过450家。马来西亚吉打州工厂年底投产C10，2026年欧洲建厂计划也在加速推进。这波操作，简直太秀了。

更牛的是，零跑的设计还得到了国际认可。B10的设计，融合了玛莎拉蒂团队的美学，斩获了法国设计奖金奖和国际CMF设计奖，被外媒评价为“重新定义欧洲电动车审美”。在巴黎车展首发当天，订单直接冲破5000台。这下，中国技术可真支棱起来了！

零跑能有今天，朱江明也功不可没。2024年4月，他亲自下场直播带货，详细介绍了零跑C10的各项配置和优势，还提供了一系列优惠政策。这波操作，直接拉动了销量。

而且，零跑还在不断提升自己的技术实力。2024年5月，零跑与大华股份签署战略合作协议，双方将在智能座舱领域展开深度合作。零跑还将引入大华股份在人工智能、图像处理等方面的技术优势，提升智能座舱的用户体验和安全性。

零跑也在自动驾驶技术方面进行了大量投入，致力于打造具有自主知识产权的自动驾驶系统。虽然早期的S01车型市场表现一般，但为后续的产品研发和市场策略提供了宝贵的经验。

从财务数据来看，零跑也在逐渐摆脱亏损的困境。2025年一季度，零跑营收100.2亿，毛利率14.9%创历史新高，亏损从10亿缩减到1.3亿。2022年9月，零跑汽车正式在香港交易所挂牌上市，为后续发展提供了资金支持。

零跑的成功，也并非没有隐忧。在自动驾驶技术、品牌形象建设、供应链管理等方面，还存在着一些挑战。

零跑的未来，会走向何方？咱们拭目以待。至于零跑最牛的点是啥？每个人心里都有一杆秤，但有一点可以肯定，那就是它真的让更多人开上了智能电动车。